До свидания, до весны: как уходят в зимнюю спячку лодки и катера на Ямале
Навигация на Ямале обычно завершается в первой половине октября. Точная дата зависит от погодных условий. До прихода заморозков владельцы лодок готовят свои плавсредства к большому перерыву.
Как подготовить лодку к зиме
Между подготовкой автомобиля, катера и лодки к зиме есть много общего, но при этом существуют свои нюансы, уверен автослесарь, автомеханик Валентин Чупин.
В беседе с «Ямал-Медиа» эксперт перечислил главные правила, которые должен знать любой владелец плавсредства, если он не хочет каждый сезон тратиться на новую лодку.
- Очищайте дно лодки от ила, грязи и ракушек сразу после ее подъема. Когда грязь высыхает, отмыть ее будет намного сложнее.
- Нельзя копить влагу! Откройте все сливные пробки. Лодка должна стоять под наклоном к корме, чтобы любые осадки сразу стекали. Оставляйте все люки, рундуки и отсеки приоткрытыми для вентиляции, иначе к весне все будет в черной плесени. Обязательно просушите лодку. Это критически важно. Такие композитные материалы, как стеклопластик могут впитывать влагу, которая при замерзании расширяется и разрушает структуру.
- Если планируете хранить лодку в неотапливаемом помещении или под открытым небом, после мойки оставьте ее просохнуть на 7–10 дней, не дожидаясь морозов.
- «На Севере зимой оставленный в лодке аккумулятор полностью разрядится и замерзнет (лед разрушает пластины). Снимите его, зарядите и храните в теплом помещении», — предостерег Валентин Чупин.
- Заберите всю электронику, потому что она, скорее всего, не переживет мороз. Текстиль тоже лучше убрать и отнести в теплое сухое место. Надо убрать все съемные части: мотор, паруса, сиденья, такелаж, якорь.
- Если бак встроенный, то его надо полностью залить, чтобы внутри не образовался конденсат, который к весне растает в воду.
- Если бак снимается, то его лучше опустошить, высушить и отнести в тепло.
- Устраните все дефекты.
- Если есть двигатель, слейте топливо, промойте систему охлаждения, замените масло в редукторе. Обработайте детали антикоррозионным составом.
- Лодку надо периодически осматривать во время хранения. Появившийся конденсат, механические повреждения или следы гниения следует сразу устранять.
Первое и самое важное — лодка должна быть вымыта и полностью высушена перед укладкой. Остатки рыбы, ила, водорослей, песка — это магнит для грызунов и питательная среда для плесени.
Промойте теплой водой с мягким мыльным раствором или средством для мытья посуды — оно хорошо растворяет рыбий жир. Особое внимание — стыкам баллонов с дном и транцем: там забивается песок, который в свернутом виде работает как абразив.
Жесткие пайолы, сиденья, весла мойте отдельно. Если на влагостойкой фанере появились царапины — обработайте яхтным лаком.
Пресс-служба ГУ МЧС России по ЯНАО
Как позаботиться о металлической лодке
В этом случае после мойки необходимо очистить стальной корпус от ржавчины железной щеткой, а дюралевый — от пятен. Открытый металл всегда покрывайте грунтовкой.
Что необходимо учитывать во время зимовки деревянной лодки
Такой вид плавсредства следует поставить на деревянные подкладки (санки), чтобы корпус не соприкасался с землей. Если этого не сделать, то дерево начнет гнить.
После очистки и сушки надо обработать дерево олифой или специальной защитной краской с антисептиком.
Какого ухода требует стеклопластиковая лодка
Такую лодку надо тщательно вымыть, при необходимости использовать специальные моющие средства без абразивов, обезжирить уайт-спиритом. Поврежденные участки важно отремонтировать и окрасить. Если заметили пузырьки, то это признак осмоса (проникновение, просачивание растворителя). Их следует вскрыть, обработать ацетоном, дать просохнуть, затем заполнить эпоксидной смолой и покрыть защитным составом.
Как подготовить к зиме надувную лодку (ПВХ)
Тщательно вымойте мыльным раствором, удалите песок из стыков между бортами и днищем. При этом не следует использовать бензин и другие органические растворители. Вымытую лодку просушите в слегка надутом виде, так испарится влага из труднодоступных мест. Перед сворачиванием лодку можно посыпать тальком. Укладывать ее необходимо свободно, без перегибов.
Надувную лодку надо хранить слегка накачанной или аккуратно сложенной, меняя линии сгиба каждый год. На морозе ПВХ становится хрупким, поэтому зимой лучше ее не трогать и не перекладывать.
Хранить судно стоит в сухом проветриваемом помещении или под навесом, на стеллаже — это идеальный вариант.
Где и как хранить лодку зимой
- Лучше всего поместить ее в закрытое, хорошо проветриваемое помещение. Это могут быть гараж или ангар. Можно смастерить навес или использовать брезент. Не используйте фены и тепловые пушки — ПВХ деформируется от горячего воздуха, подчеркнули в пресс-службе ГУ МЧС России по ЯНАО.
- Прочный водонепроницаемый тент защитит лодку от осадков, ультрафиолета и ветра, которые разрушают любой материал: ПВХ, пластик, дерево, алюминий. Если внутри есть лишняя влага, можно развесить матерчатые мешочки с хлористым кальцием.
- С окончанием навигации лодку надо поднять на деревянные подкладки, кильблоки или сани. Используйте козлы или прицеп, основной вес — на киль. Лодка не должна стоять на земле или на узких точках опоры. Расстояние от земли должно быть не менее 0,5–1 метра. Легкие лодки ставят днищем вверх.
- Если лодка будет зимовать на открытом воздухе, расположите ее носом на юг или юго-запад. Это поспособствует тому, что весной солнце равномерно прогреет оба борта и снизит возможность деформации.
«Хранить лодку на своём участке (в огороде) можно — закон это прямо разрешает. А вот при оставлении ее на берегу возникают нюансы. По правилам МЧС (Приказ № 540 от 20.07.2020) место стоянки, организованное физическим лицом на собственном приусадебном участке для хранения своего маломерного судна, не считается базой-стоянкой — регистрировать его в ГИМС не нужно», — пояснили «Ямал-Медиа» в пресс-службе ГУ МЧС России по ЯНАО.
Если вы решили оставить лодку на берегу, то вам следует помнить о двух главных ограничениях.
- Береговая полоса — общая. Полоса суши шириной 20 метров от уреза воды (вдоль рек, озер и морей) — это зона общего пользования. Никто не может ее приватизировать, и оставлять там лодку для постоянного хранения, мешая другим людям подходить к воде, нельзя. Это нарушение статьи 6 Водного кодекса РФ.
- Вдоль водоемов установлены водоохранные зоны: 50 м — для небольших озер и коротких рек, до 200 м — для рек длиннее 50 км, 500 м — для морей. В этих границах запрещены стоянка и движение транспорта вне дорог с твердым покрытием, а также любые действия, загрязняющие воду.
На практике это значит, что:
- спустить лодку к воде для рыбалки и забрать обратно — можно (на оборудованных спусках или просто без заезда машиной в зону);
- оставить лодку на берегу на весь сезон, привязав к столбику, — рискованно. Если берег не ваш (а он не ваш, если это береговая полоса), другие отдыхающие или местная администрация могут потребовать убрать лодку, и закон будет на их стороне;
- если берег примыкает к вашему участку — вы все равно не владеете береговой полосой. Хранить лодку там постоянно незаконно.
Требования к состоянию личного маломерного судна
Эксплуатация плавсредства запрещена при любой из следующих неисправностей:
- Корпус: свищи, пробоины обшивки (независимо от места), повреждения набора или отсутствие элементов конструкции.
- Гермоотсеки и блоки плавучести: отсутствие или разгерметизация.
- Рулевое управление: угол перекладки руля меньше 35° на каждый борт, затрудненное вращение штурвала, повреждение пера руля, разрывы штуртроса, отсутствие крепежных деталей (гайки, шплинты, контргайки).
- Топливная система: утечка топлива из баков или шлангов.
- Двигатель: вибрация выше допустимой, повреждение системы дистанционного управления.
- Якорное и швартовное оборудование: не обеспечивает удержание судна при стоянке и причаливании.
- Спасательные средства: отсутствие индивидуальных спасательных средств по количеству людей на борту или их неисправность.
- Комплектация: несоответствие нормам технического регламента ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов».
Как на Ямале адаптировали лодки под климатические условия
В округе развивают собственное производство маломерного флота. В Шурышкарском районе производят современные легкие лодки из пластика, в Приуральском — выпускают классические тяжелые бударки. Суда адаптированы к арктическим условиям и потребностям ямальских рыбодобытчиков.
В прошлом году «Горковский рыбозавод» запустил производство пластиковых бударок нового поколения. Они подходят как для магистральных рек, так и для мелководных соровых систем. Их корпус из пластика не подвержен коррозии и гниению. Он легкий и устойчивый на воде.
Мы готовы подстраиваться под индивидуальные требования — по длине, ширине конструкции. Пластик легко ремонтируется, не требует смоления, не трескается, не рассыхается. Лодки отличаются легкостью, но при этом устойчивы и не подвержены сильному крену. Если даже корпус будет поврежден, его можно быстро отремонтировать».
Андрей Попов
директор АО «Горковский рыбозавод»
Аксарковский рыбозавод специализируется на строительстве классических деревянных бударок, которые используются на Ямале с 1930-х годов. Это тяжелая лодка длиной не менее семи метров с широкой и приподнятой носовой частью, высокими бортами и прямой кормой. Она способна перевозить до 1,5 тонн груза, предназначена для эксплуатации на крупных реках и озерах.
В строительстве применяются лучшие сорта древесины: ель — для обшивки, сосна — для палубы и шпангоутов. Стандартный срок службы бударки — шесть лет, но при хорошем уходе и обслуживании он может увеличиваться до 30 лет.
«Мы используем традиционные технологии и материалы, как это делали мастера еще с 1930-х годов. Такая лодка хорошо показала себя на Ямале, и мы готовы изготавливать их по заявкам предприятий и общин, учитывая индивидуальные пожелания», — отметил директор Аксарковского рыбозавода Алексей Лукьяшко.
«Ямал-Медиа» писал о том, что в России разработали арктический круизный лайнер, предназначенный для путешествий по Севморпути.
Самые важные новости — в канале «Макс» «Ямал-Медиа».