Как в кино: почему спасение самолета Flydubai сравнили со сценарием боевика
Эксперт Гринин сравнил ЧП на рейсе Flydubai со сценарием фильмов-катастроф
«Ямал-Медиа» выяснил, можно ли использовать фильмы как ориентир при моделировании (или прогнозировании) происшествий в реальности.
Версия о спасении самолета от Дональда Трампа
30 сентября 2026 года рейс FZ1073 из Дубая в Тель-Авив совершил экстренную посадку в саудовском Табуке. По сообщениям израильских властей и свидетельствам пассажиров, второй пилот напал с ножом на командира воздушного судна. Инцидент произошел в кабине пилотов за бронированной дверью.
По предварительным данным, второй пилот намеревался разбить самолет. Раненому командиру экипажа удалось разблокировать дверь, после чего пассажиры помогли обезвредить нападавшего и не допустить катастрофы.
Сантехник — герой рейса Flydubai FZ1073
О любопытном эпизоде рассказал президент США Дональд Трамп. По его словам, после того как дверь в кабину пилотов разблокировали, израильский сантехник скрутил нападавшего и взял управление самолетом в свои руки.
Сильный парень — знаете, если целыми днями таскаешь трубы, становишься сильным. Он услышал крики. Он находился ближе к передней части самолета, тогда как охрана и еще один экипаж были сзади. Но у них просто не было времени. И вот этот сантехник, несмотря на перегрузки, вытащил того человека из кресла и отбросил назад. Пассажиры схватили и удерживали его. А сам сантехник, который никогда в жизни не управлял самолетом, взялся за штурвал, потянул его на себя и сумел выровнять самолет буквально перед тем, как тот должен был разбиться».
Президент США Дональд Трамп
О героическом поступке израильского сантехника на борту самолета
Трамп уточнил, что пересказал версию, услышанную от премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху. Израильские СМИ позднее ее скорректировали. Сантехником оказался Янив Хаюн. Он рассказал Нетаньяху, что участвовал в обезвреживании нападавшего и попытался выровнять самолет. Затем управление лайнером приняли пилоты.
Произошедшее не умаляет храбрости Хаюна. Однако действовал он не один, а вместе с другими пассажирами, среди которых был профессиональный пилот.
Глобальный фейк? Почему история рейса напоминает фильм
«Если бы сантехник посадил самолет: у меня это вызывает очень большие, скажем, обоснованные сомнения. Если бы любой из нас, вы, я, соседний сантехник, мог бы сажать самолет просто под диктовку диспетчера, то не надо было бы готовить пилотов годами. Учить их на тренажерах, отрабатывать. И даже опытные пилоты по-разному сажают самолеты. Кто-то коснулся так, что и не почувствовал, кто-то потрясет вас на посадке. Причем посадка — это самый сложный элемент пилотирования», — рассказал «Ямал-Медиа» председатель региональной общественной организации «Гражданская безопасность» Сергей Гринин.
Также стоит отметить и храбрость капитана воздушного судна, гражданина Индии Смита Маччхара, которого ранил второй пилот. Он разблокировал дверь в кабину пилота. Сейчас, по данным агентства Reuters, мужчина находится в больнице. Ранее сообщалось, что он погиб и является гражданином ОАЭ.
Среди пассажиров рейса оказались два пилота FlyDubai. Именно они посадили борт в Саудовской Аравии, после того как воздушное судно стабилизировал израильский сантехник. Кто именно взял на себя управление самолетом, точно неизвестно. Издание Israel Hayom утверждало, что это гражданин России и гражданин Украины, однако пока эта версия не подтвердилась. По информации интернет-издания Ynet , один из посадивших самолет пилотов был гражданином Фиджи.
Почему вспомнили боевик «Турбулентность»
Сергей Гринин отметил, что, если придерживаться версии с сантехником, которую озвучил Трамп, произошедшее на борту Flydubai напоминает рождественский боевик Роберта Батлера «Турбулентность», вышедший в 1997 году.
События фильма, сказано в синопсисе, разворачиваются на борту Boeing 747. Воздушные маршалы перевозят двух заключенных. Один из них в туалете расправляется с правоохранителем, а второй преступник — Райан Уивер, которого играет Рэй Лиотта, — убивает оставшихся воздушных маршалов, бортпроводника и пилотов, а затем решает разбить самолет на оживленных улицах американского города.
Ему противостоит стюардесса Тери Хэллоран, которую сыграла Лорен Холли. Она расправляется со злоумышленником, выравнивает самолет, а затем под диктовку опытных пилотов сажает его. Навыков управления воздушным судном у Хэллоран, как и у израильского сантехника, нет.
Но можно ли использовать боевики как основу для моделирования происшествий в реальной жизни? Само по себе сходство эпизодов в «Турбулентности» и на борту Flydubai не означает, что пассажир способен в экстренной ситуации заменить опытного пилота, уточнил Гринин.
В материалах Федерального управления гражданской авиации США (FAA) описан случай, когда действия со штурвалом, похожие на показанные в «Турбулентности» и описанные Трампом, усугубили ситуацию на борту: после того как опытные пилоты потянули штурвал на себя, произошла потеря подъемной силы. В результате Boeing 737 рухнул на землю.
Именно из-за технических нюансов нельзя использовать фильмы как руководство к действиям, считает Гринин.
Фильм закончится так, как это придумал автор сценария. Поэтому порой мы видим, как пистолет стреляет 48 раз без смены магазина, — это меньшее из, как говорится, косяков. Ориентироваться на фильмы как на источник информации — ну конечно же нет. Давайте еще «Терминатора» посмотрим и будем тоже ходить прямо сквозь огонь».
Председатель региональной общественной организации «Гражданская безопасность» Сергей Гринин
О реальности, показанной в фильмах
Американский кинокритик Роджер Эберт придерживается схожего мнения. В своей рецензии он указывает на то, что в «Турбулентности» показано много неправдоподобных эпизодов. Например, проблему разгерметизации салона пытаются решить с помощью дипломата: им закрывают пробоину в корпусе самолета.
Эмоциональная убедительность сцены и ее достоверность могут сильно расходиться. Мы переживаем за героиню, но это еще не основание считать ее действия надежным образцом».
Американский кинокритик Роджер Эберт
О расхождении фильмов с реальностью
Поэтому при происшествии на борту самолета лучше придерживаться принципа «не знаешь — не трогай», отмечают некоторые эксперты. Их точку зрения разделяет Гринин.
«Если у вас хватит навыков хотя бы связаться с землей… Если там рация включена — хорошо. Если нет, какой тумблер нажать? Вы видели кабину самолета? Там этих выключателей — пойми, за что он отвечает. Есть золотое правило: не знаешь — не лезь».
Сам Янив Хаюн рассказал журналистам, что во время происшествия вспомнил программу Mayday, известную также как Air Disasters, о расследованиях авиационных происшествий. По его словам, этот цикл документальных фильмов помог ему сориентироваться в экстренной ситуации.
Гринин допускает, что фильмы или занятия на авиасимуляторе могут дать человеку общее представление о происходящем. Отдельные действия в воздухе, по его мнению, способны выполнить многие, однако посадка остается значительно более сложной задачей.
Использовать художественные и документальные фильмы как источник надежных сведений по безопасности нельзя, подчеркнул эксперт: «Их можно смотреть для общего развлечения, но не более того».
«Заражение»: как фильм предсказал пандемию коронавируса
При этом нельзя отрицать, что некоторые картины довольно точно отражают события, которые впоследствии происходят в реальной жизни.
Фильм «Заражение» Стивен Содерберг снял в 2011 году. По сценарию Скотта З. Бёрнса героиня Гвинет Пэлтроу возвращается из Китая, заболевает неизвестной болезнью и умирает. Затем зритель следит за распространением инфекции по всему миру, работой врачей, ученых и специалистов ВОЗ. В фильме также показано, как некоторые блогеры зарабатывают на чрезвычайной ситуации, продавая людям неэффективные средства.
Когда началась пандемия коронавируса, о «Заражении» вспомнили вновь. Создатели картины рассказали, что работали с учеными, которые знали, как возникают эпидемии. Одним из главных консультантов был Иэн Липкин из Колумбийского университета.
Еще до премьеры он рассказывал, что прототипом вымышленного возбудителя послужил вирус Нипах. Липкин также использовал опыт борьбы со вспышкой SARS в 2003 году. Он надеялся, что фильм поможет зрителям лучше понять угрозу новых инфекций и необходимость подготовки к ним.
В феврале 2020 года Гвинет Пэлтроу опубликовала фотографию в маске во время перелета и написала: «Я уже была в этом фильме». Актриса посоветовала беречь себя, не пожимать руки и чаще их мыть.
Позднее участники «Заражения» вместе с Колумбийским университетом записали отдельные обращения о коронавирусе. Это пример того, подчеркивали некоторые критики, как известность художественного фильма можно использовать для просвещения, если рекомендации для реальной эпидемии формулируют заново с участием экспертов.
Рассказы о рейсе Flydubai подтверждают гипотезу, показанную в таких фильмах: совместные действия людей предотвращают катастрофы. Да, такая взаимопомощь менее удобна для короткого героического пересказа, но позволяет лучше понять, почему спасение стало возможным.
Какие выводы нужны после спасения самолета
Председатель региональной общественной организации «Гражданская безопасность» Сергей Гринин обратил внимание, что легально перевозимое пассажирское оружие в России передают на хранение на время полета, а после приземления возвращают владельцу.
Действующие Федеральные авиационные правила «О воздушной перевозке оружия и патронов» утверждены приказом Минтранса России от 16 августа 2021 года № 275 и применяются с учетом изменений от 23 января 2026 года.
- Пункт 2 предусматривает перевозку оружия в изолированном отсеке самолета. В кабине экипажа его перевозят только на воздушных судах, где таких отсеков нет. Заводская упаковка или специальная тара должна быть опечатана либо опломбирована.
- Пункты 3 и 5 определяют, что оружие принимают разряженным и при наличии предусмотренных документов, а патроны размещают отдельно. По пункту 10 оружие на борт и с борта перемещает уполномоченное лицо из числа сил обеспечения транспортной безопасности аэропорта, а загрузку и выгрузку контролирует ответственный член экипажа.
- Пункты 19–23 описывают регистрацию, упаковку, передачу на борт и контроль размещения.
- Порядок возврата оружия установлен пунктами 32–35. Уполномоченное лицо встречает самолет и после проверки перемещает оружие в изолированное помещение аэропорта для выдачи. Пассажир получает его, предъявив свой экземпляр акта, багажные бирки и документ, удостоверяющий личность.
Таким образом, российские правила подтверждают порядок сдачи и последующего возврата оружия. Поэтому запрещать пилотам проносить с собой различные предметы бессмысленно, считает Гринин.
Для того чтобы напарника лишить возможности управлять самолетом, не нужно даже спецпредметов. Это можно сделать подручными предметами и внезапным нападением. Поэтому нет возможности убрать все предметы. Давайте тогда у пилотов заберем шнурки из ботинок, ремни из брюк и галстуки. Поэтому нужно не лишить инструмента, а убрать саму возможность вот конфликта».
Председатель региональной общественной организации «Гражданская безопасность» Сергей Гринин
О мерах профилактики ЧП, произошедшем на рейсе Flydubai
По мнению Гринина, повышенное внимание нужно уделять подбору кадров и комплектованию экипажей. Он предлагает учитывать личные взаимоотношения первого и второго пилотов и формировать совместимые экипажи. Это главный урок, который, по мнению нашего собеседника, нужно извлечь из почти голливудской истории, произошедшей на рейсе Flydubai.
Самые важные новости — в канале MAX «Ямал-Медиа».