Крылатые аргументы: обзор самого грозного авиавооружения России
Кавалер ордена Мужества Салин: главная сила отечественной авиации — люди
Ко Дню Военно-воздушных сил 12 августа редакция подготовила обзор с самыми известными советскими разработками — от ракетоносцев до истребителя пятого поколения, беспилотников и средств радиоэлектронной борьбы.
Советский опыт: как он помог России защитить небо
Советская школа боевой авиации сформировалась в 1920–1930 годы, когда появились крупные конструкторские бюро и серийные заводы. Во время Великой Отечественной войны отрасль продолжила работу после эвакуации предприятий. Одной из выдающихся разработок того времени стал штурмовик Ил-2 по прозвищу «летающий танк». Он был оснащен бронекорпусом, защищавшем двигатель, баки и экипаж.
Штурмовик Сергея Ильюшина развивал скорость около 410 километров и нес до 600 килограммов бомб. Он стал самым массовым боевым самолетом в истории: было выпущено более 36 тысяч машин.
После Великой Отечественной войны СССР перешел к реактивной и ракетной авиации: появились МиГ-15, МиГ-21, Ту-95, а позднее МиГ-29, Су-27 и Ту-160. Афганская война испытала на прочность вертолеты Ми-8, Ми-24 и штурмовик Су-25.
«Авиация в России и Советском Союзе во все времена была сильным и мощным оружием. Лучшей можно назвать ту, которая была произведена в Советском Союзе и сейчас производится в России. Она показала себя и в Афганистане, и в Сирии», — отметил в беседе с «Ямал-Медиа» «Ямал-Медиа» председатель президиума Астраханского регионального отделения организации «Офицеры России» Анатолий Салин.
Продолжатели советского наследия
В числе продолжателей советского наследия оказался сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34, созданный на основе семейства Су-27.
Его серийное производство началось в 2006-м. На вооружение Су-34 приняли в 2014-м. Он развивает скорость до 1,5 Маха, преодолевает около четырех тысяч километров и несет до 8,5 тонны вооружения. На сегодняшний день сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик остается одной из основных ударных машин ВКС России в зоне СВО.
Еще одна разработка — Су-35С. Сверхманевренный истребитель поколения 4++ был создан для воздушного боя и поражения наземных и морских целей.
Он впервые взлетел 19 февраля 2008 года, серийно поставляется с 2012-го, а на вооружение принят в 2017-м. Скорость достигает 2,25 Маха, дальность — 3600 километров, боевая нагрузка — восемь тонн.
Ту-160М: еще одно достижение отрасли
На Ту-160 установили 44 мировых рекорда. Один из них был зафиксирован в 1989 году: самолет с нагрузкой 30 тонн прошел замкнутый маршрут длиной тысяча километров со средней скоростью около 1720 километров в час.
Несмотря на достижения, после распада СССР производство прекратилось, а оборудование и двигатели устарели. Производство Ту-160 возобновили в 2015 году.
- Ту-160М — сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла — еще один продолжатель советского наследия. Напомним, первый Ту-160 взлетел в 1981 году.
- С апреля 1987-го ракетоносец начал поступать в строевые части. Он стал самым крупным и тяжелым сверхзвуковым боевым самолетом и крупнейшей машиной с изменяемой стреловидностью крыла.
Разработка Ту-160М сохранила планер «Белого лебедя», но получила двигатели НК-32 второй серии, новую авионику, связь, навигацию и РЭБ. В итоге обновили около 80% систем. Благодаря модернизации Ту-160М теперь преодолевает без дозаправки более 12 тысяч километров и несет свыше 40 тонн вооружения.
Самый быстрый турбовинтовой ракетоносец
Не остался в тени прошлого и турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец. Напомним, первый Ту-95 взлетел в 1952 году, а разработка его модернизированной версии —Ту-95МС — началась в 1979 году. Дальность полета этой машины составляет от 6,5 до 10,5 тысячи километров.
Бомбардировщик-ракетоносец в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) называют самым скоростным серийным турбовинтовым ракетоносцем в мире. Машина оснащена четырьмя двигателями НК-12 с соосными винтами. На Ту-95МС было установлено 60 мировых рекордов.
- Модернизация на этом не остановилась. В небе появился Ту-95МСМ — это глубоко модернизированный Ту-95МС. Он получил двигатели НК-12МПМ с новыми воздушными винтами, обновленные навигацию, связь и бортовую электронику, а также возможность применять современные крылатые ракеты.
Дальний ракетоносец с новой электроникой
В середине 1960-х годов советским военным понадобился дальний ракетоносец для ударов по морским и наземным целям. Проект ОКБ Андрея Туполева получил обозначение Ту-22М. Буква «М» указывала на модернизацию Ту-22, хотя конструктивно это был практически новый самолет с крылом изменяемой стреловидности.
Первый Ту-22М0 взлетел 30 августа 1969 года. На версиях М1 и М2 дорабатывали аэродинамику, двигатели и вооружение. Ту-22М3 поднялся в небо 20 июня 1977-го с двигателями НК-25 и улучшенной конструкцией. Серийное производство началось в 1978-м, на вооружение машину приняли в 1989-м. Ракетоносец развивал скорость более двух тысяч километров в час, преодолевал до семи тысяч километров и нес до 24 тонн вооружения. Ту-22М3 применялся в Афганистане, на Северном Кавказе, в Сирии.
К началу XXI века электроника Ту-22М3 потребовала замены, хотя планер сохранял потенциал. Модернизированный Ту-22М3М впервые взлетел 28 декабря 2018 года.
В нем заменили около 80% радиоэлектронного оборудования, часть систем унифицировали с Ту-160М. Самолет получил цифровую навигацию, новые средства управления, связи и РЭБ, превратившись в обновленный комплекс для поражения наземных и морских целей.
Ка-52М — от «Черной акулы» к модернизированному «Аллигатору»
Советский вертолет Ка-50 по прозвищу «Чёрная акула» проектировали одноместным, но поиск целей и управление вооружением перегружали летчика. Поэтому в 1990-е создали двухместный Ка-52. Он сохранил соосную схему, маневренность и защищенность Ка-50, но получил оборудование для круглосуточного поиска целей.
Однако и эта разработка была модернизирована. Первый Ка-52М по прозвищу «Аллигатор» поднялся в небо в 2020 году. В машине обновили оптико-электронную и радиолокационную системы, цифровой привод пушки и вооружение, унифицированное с Ми-28НМ. Также была доработана электроника, кабина, шасси и защита.
С 2023 года Ка-52М поставляются заказчику.
Воздушная часть ядерной триады
Однако все эти разработки меркнут на фоне авиационной составляющей ядерной триады, считает член экспертного совета «Офицеры России», заслуженный пилот РФ Юрий Сытник.
«Термоядерная бомба, носителями которой сначала были Ту-95, а впоследствии Ту-160, — это основное сдерживающее оружие. Оружие меньшего калибра мог нести Ту-22М3. Все это входит в триаду: военно-морские, воздушные и наземные силы. Такое оружие больные головы немножко останавливает. Но все равно растет реваншизм, желание кусочек от России отцепить. Везде есть проблемы — и в Европе, и в Америке: безработица, бедность. А наша страна, слава богу, выживает, потому что народ у нас замечательный».
Напомним, ядерная триада включает наземные ракетные комплексы, подводные лодки и стратегическую авиацию. Воздушный компонент составляют ракетоносцы с ракетами большой дальности: Х-101 с обычной боевой частью и Х-102 с ядерным зарядом.
Однако развитие авиационного вооружения идет не только по пути увеличения дальности. Если Х-101 и Х-102 рассчитаны на продолжительный полет к цели, то в комплексе «Кинжал» ставка сделана на гиперзвуковую скорость и маневренность ракеты.
С 1 декабря 2017-го система заступила на опытно-боевое дежурство на аэродромах Южного военного округа. Ракета, летящая с гиперзвуковой скоростью, превышающей скорость звука в десять раз, осуществляет маневрирование на всех участках траектории полета. Сочетание гиперзвуковой скорости и маневренности позволяет «Кинжалу» преодолевать существующие и перспективные системы противовоздушной и противоракетной обороны. Озвученная дальность действия комплекса превышает две тысячи километров. Ракета может нести как обычную, так и ядерную боевую часть. Систему назвали «Кинжал», поскольку она предназначена для быстрого и высокоточного поражения особо важных целей».
Президент России Владимир Путин
О маневренности «Кинжала»
МиГ-31К и «Кинжал» — как истребитель стал частью ракеты
«Кинжал» тесно интегрирован с двухместным сверхзвуковым высотным истребителем-перехватчиком дальнего радиуса действия МиГ-31. Эту машины создавали в 1970-е для защиты Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Его скорость достигает трех тысяч километров в час, рабочая высота — 20–21 километр. Эти технические возможности позволили создать МиГ-31К — носитель «Кинжала». Самолет доставляет ракету в район пуска, поднимает ее на большую высоту и придает начальную скорость. Это увеличивает дальность и сокращает время реакции противника.
Так, советский перехватчик стал воздушной стартовой ступенью современного комплекса, который останавливает врагов России.
Беспилотники — новый вид оружия России
А вот БПЛА стали новой страницей в истории российского оружия, отметил Сытник.
«Они помогают нашим бойцам и в штурмах, и в обороне, обеспечивают подвоз вооружения и вывоз раненых, доставляют боеприпасы, еду и воду тем, к кому невозможно подойти», — сказал заслуженный пилот РФ.
Так, С-70 «Охотник» создан для совместной работы с Су-57. «Иноходец» способен долго находиться в воздухе, вести разведку и наносить удары, а «Ланцет» обнаруживает и поражает цель как барражирующий боеприпас.
Таким образом, БПЛА превратились из вспомогательных разведчиков в самостоятельную часть авиационного вооружения.
РЭБ: что такое и какие возможности
Ключевым направлением Сытник также назвал радиоэлектронное оружие.
В их числе:
- многофункциональный бортовой комплекс радиоэлектронной борьбы «Хибины», который принимает сигнал чужой радиолокационной станции и создает помехи, затрудняя обнаружение самолета и наведение ракеты.
- «Витебск», напротив, предупреждает экипаж об облучении или пуске и автоматически выбирает способ противодействия.
- «Красуха» установлена на земле и позволяет обнаруживать работающие авиационные локаторы на расстоянии около 200–250 километров, подавляя их направленными помехами.
Вместе комплексы образуют последовательную защиту: «Красуха» действует с земли, «Хибины» прикрывают боевой самолет, а «Витебск» защищает самолеты и вертолеты на небольшой высоте.
Поэтому Сытник назвал радиоэлектронное оружие одним из ключевых направлений в российской авиации.
Секрет российской авиации
Главная сила отечественной авиации — люди, подчеркнул кавалер ордена Мужества Анатолий Салин.
«Наши пилоты, находясь за штурвалом этих самолетов и космических аппаратов, выполняют свои задачи с честью, достоинством и любовью к Родине. Это самое главное, на каком бы воздушном судне они ни передвигались. Самое грозное оружие — человеческая мощь, человеческий патриотизм и воспитание, которыми обладают наши летчики за штурвалами любой техники», — подытожил кадровый офицер.
Самые важные новости — в канале «Макс» «Ямал-Медиа».