В РФ разработали систему, снижающую риск ошибки пилота: как она будет работать
Контроль полета
Из-за частых аварийных ситуаций Европейское агентство по безопасности полетов выдвинуло требования встроить систему контроля механизации крыла во все новые самолеты, пишет газета «Известия». В России ранее таких разработок не делали, самолетов с ними не выпускали.
Сама система представляет собой комплект датчиков, которые будут контролировать выдвижение закрылков. При внештатной ситуации они подадут сигнал о проблеме пилоту.
Технический директор центра компетенций «Энергетические системы» МАИ Денис Смагин объяснил, что зачастую у закрылки двигателя случается перекос, который может привести к аварийной ситуации, из-за этого пилоты теряют управление самолетом. А благодаря новой системе перекос секции закрылков и предкрылков будет под контролем.
Ученые из Московского авиационного института (МАИ) уже завершили разработку и изготовили опытные образцы. Пока их тестируют на аппарате, который имитирует движения закрылков, предкрылков и работу системы. Но уже в 2023 году в России планируют отработать новую технологию на самолетах Sukhoi Superjet New (SSJ-New).
Новые «Суперджеты» сделают полностью из отечественных комплектующих и будут рассчитаны на небольшое количество пассажиров.
Безопасность людей
Сейчас работу закрылков и предкрылков контролируют несколько приборов и датчиков, которые показывают летчику, в каком положении они находится. Однако для большей надежности при их отклонении по выходу необходимо внедрять дополнительные устройства, считает Владимир Попов.
Если вдруг левый закрылок будет выходить чуть медленнее, чем правый, даже на какие-то три градуса, то в этом случае может возникать момент кренения самолета и очень сильная, в зависимости от скорости полета
Владимир Попов
заслуженный военный летчик РФ
Он признался, что пилоты не всегда могут заметить ошибочные действия при работе выдвижение закрылков, а сегодняшние датчики могут не показать мелких отклонений. Поэтому аварийных ситуаций порой избежать невозможно. Новая аппаратура должна предотвратить такие случаи и четко показывать пилоту работу закрылок.
И тогда избежим мы случаев вот этого кренения, внезапных, внештатных ситуаций. Сейчас, наверное, наметились эти направления, потому что они [закрылки и предкрылки] особенно важны на взлете и посадке. Самое большое количество аварий и катастроф в авиации происходит и происходило ранее на самых ответственных участках, это на взлете и особенно посадке
Владимир Попов
заслуженный военный летчик РФ
Ошибки не будет
Завкафедрой самолетостроения и эксплуатации авиационной техники Иркутского национального исследовательского технического университета Игорь Бобарика рассказал, что сейчас экипаж получает дополнительную нагрузку в режиме ручного пилотирования при сбоях работы закрылок при взлете и посадке. Летать без новой системы можно, но риск катастрофы увеличивается.
«Если при выпуске или уборке механизации возникает рассогласование по скорости движения закрылков, поведение самолета меняется. Экипаж получает дополнительную нагрузку в режиме ручного пилотирования, вероятность ошибки пилота увеличивается. Отмечу, что по статистике порядка 60% всех авиакатастроф происходит на посадке», — объяснил он.
Исходя из этого, новая разработка поможет снизить риски аварийности и повысить безопасность полетов.
Россия 9 апреля возобновила авиасообщение с 52 странам, включая Аргентину, Индию, Китай, ЮАР. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин. Также сняли ограничение на въезд и выезд из России через сухопутную границу с КНР.
Самые важные и оперативные новости — в нашем Telegram-канале «Ямал-Медиа».