Срочно менять! Буровые устарели. Ставки – на российские

Устаревшие буровые установки ограничивают потенциал роста добычи нефти. В таком мнении сходятся российские эксперты. Большинство буровых установок, используемых сегодня нашими компаниями, были изготовлены между 87-м и 92-м годами. Между тем, их срок эксплуатации не должен превышать 25-ти лет. О том, кто и как сможет покрыть потребности российских бурильщиков при возрастающем спросе на бурение и добычу в Арктике - выяснял Павел Кольцов.

Геолог Торопыгин всё время - в поиске. Главным образом - месторождений, но всё чаще - запчастей для буровых установок. На его предприятии их две. Обе - Уралмашевские, из 90-х.

Юрий Торопыгин - руководитель геологоразведочного предприятия, г. Тюмень: «Российский парк буровых устарел, новых не выпускают. 1-2 под заказ в год, а старый парк до 90 года выпуска закончил своё существование. И переходят все на китайское оборудование».

Юрий Алексеевич пока - ремонтирует остатки отечественной роскоши. Он, говорит, и сам -  старой закалки. Без малого - 50 лет в геологоразведке.

На Уралмаше  готовы и дальше шагать. А на этой буровой - даже своим ходом. Есть и двигатель, и колёса. Бурит  на дизельном топливе. Разница - как между швейной фабрикой и ателье. Мобильные буровые теперь - товар штучный. Строятся по меркам заказчика.

Вячеслав Мурахтин- начальник отдела проектирования наземных буровых установок: «Для Ямала делали такие, но без шасси. Порядка 7 комплектов работают на Бованенковском месторождении».

По  прежнему в серии - тяжёлые электроустановки. В том числе, и самая наукоёмкая их часть - верхний привод буровой. До недавних пор всё вращалось вокруг западных поставщиков. Не так давно наладили  уральское производство.

Павел Кольцов – репортёр: «Эти детали гигантского конструктора буровая - в разобранном виде. В таком виде она поставляется заказчику. Каждый комплект - 1,5 тысячи тонн. Это  - 150 грузовиков. Но на Ямал, как правило, - речным транспортом».

Сергей Киселёв за Полярным кругом бывал не раз. У главы среднеуральской Корпорации развития  есть даже памятная медаль. Там, говорит, самое место и продукции свердловских машиностроителей. В Корпорации изучили опыт последних десяти лет - с перспективой до 2022  года. Анализ показал: будущее - за буровыми, способными добывать труднодоступные запасы. А Свердловская область в течение 4 лет сможет обеспечить свыше 80 процентов рынка таких установок.

Сергей Киселёв - генеральный директор Корпорации развития Среднего Урала: «Понятно, что определять всё будет экономика, но мы объективно видим, что Уральские предприятия имеют задел не проигрывать китайским производителям. Даже без запретительных историй».

Козыри китайских товарищей - доступность кредитов и высокий уровень кооперации. Объединить усилия больших и малых российских предприятий можно на базе машиностроительного кластера. На Свердловском Севере уже есть такая площадка.

 Сергей Киселёв - генеральный директор Корпорации развития Среднего Урала: «В 300 километрах от ближайших месторождений -  Краснотурьинск. Территория опережающего развития. Уже введены в эксплуатацию объекты

инфраструктуры, готовая площадка со специальными налоговыми условиями и базовыми предприятиями, туда заявляются машиностроительные НГО».

Инженерная школа, опыт и традиции - тоже конкурентное преимущество. Конструктор Ринат Утегамов  смотрит в будущее  нефтегазового машиностроения. И чем дальше, говорит, - тем дальше на Север.

 Ринат Утегамов - конструктор: «Основное направление - более глубокие залежи обрабатывать. Если раньше производили станки 250 тонн, то сейчас - 320 тонн. Это - другие глубины, другая нагрузка на оборудование. Соответственно, мощность должна быть другая»