Низкие цены и качество. Как адаптировать китайские авто к российским дорогам и погоде
Автоэксперт Кондрашин: локализация производства в РФ повысит качество авто КНР
После ухода европейских автопроизводителей из РФ поставки китайских иномарок значительно выросли. С января по май ввезли 287 тысяч машин, что почти в два раза больше, чем в 2022-м. Но и количество обращений владельцев машин из КНР в сервисы выросло. Об этом «Известиям» сообщили в одной из крупнейших сетей станций техобслуживания в России — Fit Service.
Чаще всего на станции технического обслуживания в этом году заезжали автомобили марок Chery, Lifan, Geely. Кроме того, заметно увеличилось количество ремонтов Haval (+88%), Changan (+33%) и JAC (+60%).
Российские дороги не по шинам
Большинство российских автолюбителей и экспертов сходится во мнении, что китайские машины не подходят для отечественных дорог и погодных условий. Владельцы иномарок жалуются на слишком тонкие детали и металл, коррозию, некачественную электронику и запчасти. Нашлись и те, кто отметил «слишком нежную подвеску», которая не выдерживает российских дорожных условий.
Представители автосервиса «Кореана» заявили, что автовладельцы в основном недовольны ржавчиной на машинах и плохой приспособленностью транспорта к зиме. Например, у той же Chery Tiggo 4 быстро ржавеют сколы, замерзает активатор двери зимой и часто сбоит электроника.
Директор компании по аренде машин RentCarsSPB Александр Виноградов указал на недолговечность китайских подвесок. Такие машины не подойдут для коммерческого сектора: такси, доставки и так далее, уверен он.
По мнению гендиректора Larte Design, президента технопарка «Сколково» Дмитрия Полунина, чаще всего от поломок страдает массовый сегмент — Haval, Voyah, Chery, Changan и Geely.
Зато с гарантией
Удивляться тому, что владельцы китайских марок стали чаще обращаться за помощью в автосервисы, не стоит, уверен вице-президент Национального союз автомобилистов Ян Хайцеэр. В беседе с «Ямал-Медиа» он отметил, что цена машин из КНР уже говорит о том, что их качество хромает. И здесь речь идет о стоимости этих иномарок в Китае, а не в России.
«Низкая цена автомобиля не дается просто так. Не надо делать китайскую экономику какой-то суперисключительной. <…> Для того чтобы цена на машину была низкая, придется чем-то жертвовать. В первую очередь жертвуют качеством покраски, толщиной металла и поэтому коррозийная агрессия возможна», — пояснил специалист.
Из-за того, что китайцы хотят максимально насытить иномарки разными опциями и обогнать в этом европейских производителей, чаще всего страдает именно электроника, добавил эксперт. «Эти неисправности — плата за то огромное количество опций, которые даются по низкой цене», — считает он.
Претензии автовладельцев нельзя назвать массовыми, продолжил Хайцеэр. По его словам, количество жалоб растет вместе с объемом продаваемых автомобилей. А так как китайские автомобили вместе с «АвтоВАЗом» являются лидерами отечественного рынка, статистика отзывов будет ухудшаться.
«Это естественный процесс. Не надо ожидать чуда за низкую цену. <…> Но все равно выбирать нам не приходится. Вариативности у нас нет. По крайней мере, владельцы этих автомобилей смогут обратиться на станцию технического обслуживания, которая несет гарантийные обязательства».
Ян Хайцеэр
вице-президент Национального союз автомобилистов
Российские автолюбители вряд ли откажутся от китайских машин, считает специалист, поскольку выбора в стране за такую же цену нет. Справедливости ради Хайцеэр отметил, что автопром КНР стремительно растет в качестве.
Как исправить проблему
Чтобы улучшить качество иномарок из КНР, необходима более глубокая локализация производства китайских концернов в России, уверен автомобильный эксперт, майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин.
«Важно, чтобы производители из КНР активнее осваивали производственные мощи ушедших брендов. Автомобили с высокой локализацией всегда проходят серьезные тесты на качество кузовных деталей, работу электроники и так далее», — добавил автоэксперт.
Хайцеэр же считает, что китайские производители могут обратить внимание на жалобы российских водителей. Но только если их будет действительно много. Тогда есть вероятность, что компании изменят конструкцию или поставщика разных иных узлов и агрегатов, заключил он.
Самые актуальные новости — в нашем телеграм-канале «Ямал-Медиа».