Параллельное такси: история водителя, пригнавшего авто из Кореи
Таксист из Екатеринбурга о выросшем утильсборе: «Мне повезло»
Подержанная иномарка в такси: комфорт для пассажиров или риск
Таксисты, несмотря на высокую стоимость подержанных авто, готовы брать их для работы. Среди причин они называют комфорт для пассажиров, легкую управляемость, надежность, и это несмотря на высокий пробег.
«Искал долго компанию для перегона машины из Кореи. Искал вариант c пробегом, в максимальной комплектации, без люка. Многие компании просили сразу всю сумму. Мне было очень страшно. Это было год назад — 1,5 млн рублей стоила машина. В итоге нашел компанию с первоначалкой 500 долларов, с договором. Остальные деньги должен был отдать при получении авто», — рассказал «Ямал-Медиа» водитель из Екатеринбурга.
Далее ему предложили привезти KIA К5 на автовозе за 170 тысяч рублей. Мужчина решил, что сам полетит во Владивосток. В этом городе состоялась передача «корейца». На дорогу вместе с самолетом потратил около 60–70 тысяч. На месте ему отдали временное СТС.
Утильсбор на тот момент составил примерно 391 тысячу рублей, сейчас слышал, что за эту машину больше 1 млн рублей попросят. 230 лошадиных сил», — отметил таксист.
Обратно на Урал он добирался пять дней. Шофер говорит, что дороги в России разные — где-то в хорошем состоянии, где-то встречаются ямы, много дальнобойщиков. Однако опыт перегона авто для него оказался положительным. С теплом вспоминает Владивосток, хотя и заметил, что там все очень дорого. Многие места и горы напомнили ему кадры из японских фильмов. «Там бы пожить однажды», — добавил он.
Еще больше информации по теме о перегоне авто из-за границы тут.
Рынок такси в России: что надо знать пассажирам
Такие автомобили, как Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia K5 и ряд других популярных иномарок, на протяжении многих лет активно использовались в такси и за это время доказали свою эксплуатационную и экономическую эффективность.
Если сравнивать эти автомобили с частью моделей, которые сегодня входят в перечень локализованных транспортных средств, многие представители рынка считают, что ранее популярные иномарки зачастую оказываются более выгодными с точки зрения общей стоимости владения. «Для бизнеса важна не только цена покупки автомобиля, но и частота ремонтов, стоимость запасных частей и время простоя», — прокомментировала руководитель пресс-службы Общественного совета по развитию такси Екатерина Киселева.
По отзывам перевозчиков, ряду новых отечественных автомобилей внеплановые ремонты требуются чаще. Наиболее часто упоминаются проблемы с сайлентблоками, ступичными подшипниками, элементами подвески, рулевым управлением и ремнями ГРМ. Любой ремонт — это прямые финансовые потери, поскольку машина не приносит доход, продолжая при этом требовать расходов на лизинг или кредит.
Подробнее о Lada Aura в такси можно прочитать тут.
Рабочие лошадки: от гибридов до «старичков»
Как отметил герой публикации, «я вовремя успел купить машину, до подорожания утильсбора». Ниже мы расскажем о различиях при утиле для физлиц и юрлиц. Его рабочая лошадка, кстати, еще и гибрид (с электрическим и бензиновым двигателем), что позволяет значительно экономить на топливе.
По прогнозу экспертов, в ближайшие годы структура рынка будет постепенно меняться, поскольку для новых регистраций в такси действует требование по использованию локализованных автомобилей.
- Вместе с тем законодательством предусмотрена возможность регистрации нелокализованных автомобилей самозанятыми перевозчиками в рамках установленной квоты.
«Это позволит сохранить определенное разнообразие моделей на рынке такси и даст возможность части перевозчиков продолжать использовать автомобили, которые уже доказали свою эффективность в условиях интенсивной эксплуатации», — считает Екатерина Киселева.
Утильсбор в 2026 году
Утильсбор зависит от типа и мощности авто, то есть это не фиксированная величина. Для расчета используется базовая ставка, коэффициенты, тип транспорта, его возраст.
Утильсбор бывает коммерческий и льготный. Ниже примеры с портала, которым пользуются многие автовладельцы.
- Машина новая, стоит у дилера: платит представительство компании или производитель машины (например, предприятие в Туле). Утилизационный сбор уже включен в цену авто.
- Машина подержанная: сбор оплачен ранее при выпуске или ввозе. Его повторно не взимают.
- Вы ввозите машину самостоятельно: платите утильсбор при растаможке как физлицо. Это относится как к странам ЕАЭС, так и третьим странам.
- Физлицам с машинами до 160 сил положен льготный утильсбор при ввозе авто: 3400 или 5200 рублей. Если авто мощнее, то и сбор будет выше.
- Юрлица или ИП платят больше, потому что в дальнейшем извлекают из перепродажи финансовую выгоду. Это уже сотни тысяч и миллионы рублей.
- Формула для расчета такая: базовая ставка * коэффициенты.
- Ставки разные. Для легковых — 20 тысяч рублей, грузовых — 150 тысяч рублей, автобусов и спецтехники — 172 500 рублей. «Не позавидуем больше покупателям двухлитровых Audi с моторами 252 силы: «физики» и «юрики» на границе при ввозе такого автомобиля в возрасте до трех лет заплатят 1 142 400 рублей. А если старше трех лет, то 1 838 400 рублей», — отметил «Автокод».
- «Утиль» платят только один раз за весь срок эксплуатации авто.
- При перепродаже автомобиля сбор не взимается.
Самые важные новости — в канале MAX «Ямал-Медиа».