«Известия»: Минпромторг оценит возможность производства деталей для иностранных самолетов
У российских компаний по производству деталей запросили сведения о ресурсах, которые необходимы для работы над иностранными самолетами. Авиакомпании подтвердили, что ведут активное обсуждение по составлению перечня.
На территории России остаются более 900 иностранных пассажирских самолетов, однако из-за санкций они не могут проходить техническое обслуживание. Несколько компаний уже получили разрешение на проведение частичного ремонта Airbus и Boeing, однако наиболее сложные операции в России до сих пор не осуществляются. Главной же проблемой может оказаться нехватка основных запчастей.
Например, те фильтры, которые меняются регулярно. После каждых 700 часов налета лайнера требуется замена масляного фильтра. Где его взять — большой вопрос. Конечно, у эксплуатантов есть свои запасы, они есть у организаций по техобслуживанию, склады не пустые. Но надолго ли их хватит?
Марат Нигматуллин
заместитель технического директора провайдера техобслуживания «Тулпар Техник»
Из-за отсутствия иностранных самолетов авиакомпании начали активнее использовать отечественные воздушные судна. Заменить привычные модели могут Superjet 100, МС-21 и Ту-214.
Самые важные и оперативные новости — в нашем Telegram-канале «Ямал-Медиа».