Речники Салехардского порта поделились профессиональными секретами

Сетки с камнями укладывают у причалов для танкеров-газовозов, чтобы дно не заиливалось. Крупная компания заказала более 4,5 тысячи таких сеток. Изделие само по себе несложное — камень из окрестных карьеров. Сборка прямо в порту.

Погрузка и разгрузка — тоже технология. Суда грузят по чертежу. В каждом случае разрабатывают отдельный каргоплан. В этом случае на барже — трубы и плиты. Их чередуют, чтобы вес распределялся равномерно.

То, что видно с переправы, если ехать в сторону Лабытнанги, — грузовой район Салехардского речного порта. Ежегодно здесь принимают и отправляют около 400 тысяч тонн грузов. Это примерно два очень больших океанских контейнеровоза.

В разгаре северный завоз. В таких контейнерах сегодня доставляют топливо и технические жидкости. Тара оборотная. Никаких железных бочек. Все в движении. По количеству щебня можно судить о масштабе строительства, в том числе дорожного. Здесь материал даже для самых отдаленных поселков.

В честь Дня работника речного и морского флота начальник грузового района Сергей Панкратов получил награду.

У руля или за штурвалом Сергей Панкратов третий год и девятый — в порту. Приехал из Екатеринбурга, там работал руководителем, но совершенно в другой сфере.

В коллективе много молодежи. Все молодые люди приезжали на практику будучи студентами. Присматривались к работе, а руководство приглядывалось к ним.

О перспективах здесь говорят осторожно, но Северный морской путь развивается, а начинается и заканчивается он именно в таких портах — относительно небольших в мировом масштабе, но стратегически важных для своих регионов.

Смотрите полный выпуск программы «Время Ямала» от 13:00 за 30 июня.