Таксистов предложили штрафовать за долгие стоянки во дворах. Как это отразится на тарифах
Автоэксперт Хайцеэр: ограничения на парковку такси во дворах повысят тарифы
Попытка номер два
Вице-спикер Госдумы Борис Чернышов обратился к руководству Госавтоинспекции с предложением ограничить парковку таксистов во дворах. По его мнению, 30 минут достаточно, чтобы дождаться или высадить пассажиров, а также погрузить или выгрузить багаж.
Водителей, которые будут стоять во дворах дольше получаса, он предложил штрафовать, а их автомобили — эвакуировать на спецстоянку. Чернышов также предложил выдавать лицензии на работу в такси только тем юрлицам и индивидуальным предпринимателям, у которых в собственности или аренде есть парковка для хранения имеющихся у них автомобилей такси, сообщило РИА «Новости».
В ГИБДД инициативу поддержали, но предложили проработать детальнее вместе с заинтересованными органами госвласти.
Запретить стоянку такси во дворах Минтранс пытался еще в 2020-м, но штрафы так и не ввели. А через год указ и вовсе отменили, напомнил «Известиям» руководитель Центра компетенций международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус. По его словам, реализация такой инициативы возможна только если в стране снова появятся таксопарки, как это было в СССР. Так, водители смогут, выходя на работу, забирать машину в таксопарке, а после окончания смены возвращать обратно.
Мнение экспертов
Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр в беседе с «Ямал-Медиа» выразил мнение, что осуществить предложение Чернышова будет достаточно сложно, а скорее, даже невозможно. Если таксистам действительно запретят оставлять машины во дворах, то тогда придется придумать, где им парковаться.
«Создание стоянок (для таксистов — прим. ред.) — это более чем дорогостоящее мероприятие. Вряд ли у сервисов такси или агрегаторов будут на это деньги. А если в это вкладываться, то это существенно повысит тарифы».
Ян Хайцеэр
вице-президент Национального союза автомобилистов
Автоэксперт не видит проблемы в том, что таксисты паркуют автомобили у жилых комплексов, поскольку их не так много. Как правило, добавил он, таксисты работают круглосуточно. Один водитель сменяется другим, поэтому надолго автомобили не задерживаются на общих стоянках.
«Чем такси отличается от обычного легкового автомобиля? Мы же не выгоняем персональные автомобили, которые ставят владельцы у дома на ночь. Таксисты это делают гораздо реже. <…> У нас большое количество таксистов самозанятые. И они приезжают домой ночевать и во второй половине дня могут пользоваться автомобилем как личным, когда они не работают. Чем они отличаются от других владельцев?» — отметил Хайцеэр.
Другие варианты
Чтобы избежать проблем с парковками, необходимо строить жилые комплексы таким образом, чтобы остались места для автомобилей, считает собеседник «Ямал-Медиа». Второй вариант – инвестировать в строительство паркингов. А делать это нужно именно государству, поскольку у отрасли таких средств нет, подчеркнул Хайцеэр.
Адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько полагает, что данная инициатива, скорее всего, так и останется лишь предложением.
«Чтобы ввести такой запрет, необходимы серьезные изменения в ПДД и Кодексе РФ об административных правонарушениях. При этом будет крайне сложно, практически невозможно учесть в законе все ситуации, связанные с такси. Особенно в случаях, когда водитель работает на своем личном автомобиле. Сомневаюсь, что эти предложения в итоге все же будут приняты», — заключил юрист.
Ранее таксистов и водителей каршеринга предложили пересадить на отечественные автомобили. Инициатива должна поддержать российских производителей.
Самые важные и оперативные новости — в нашем телеграм-канале «Ямал-Медиа».